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壓力彈簧是在柔性密閉容器中充入壓力空氣,利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種充氣式橡膠彈簧,因此對(duì)氣密性要求高。壓力彈簧的密封方式一般有螺釘緊固式和壓力自封式兩種,前者是利用螺釘將金屬扣環(huán)、膠囊密封部、上蓋板緊固在一起加以密封;后者是利用膠囊內(nèi)部的空氣壓力將膠囊的密封面與蓋板壓緊以密封。由于壓力自封式結(jié)構(gòu)具有尺寸小、重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),所以25T型客車轉(zhuǎn)向架廣泛采用了這種密封方式的壓力彈簧。
壓力彈簧漏風(fēng)在運(yùn)用過(guò)程中,由于氣候條件、線路狀況(尤其是小半徑曲線)以及壓力彈簧系統(tǒng)部件和壓力彈簧本身質(zhì)量等綜合因素影響,壓力彈簧可能出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。
上蓋與膠囊之間漏風(fēng)。對(duì)于壓力自密封式壓力彈簧,在運(yùn)用約一個(gè)A3修程后,上蓋和膠囊密封部位的橡膠存有壓縮永久變形與橡膠老化現(xiàn)象,在忽然承受較大的橫向沖擊時(shí),上蓋與膠囊密封部會(huì)出現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。非凡在冬季氣溫降低時(shí),橡膠材料性能進(jìn)一步變差,更輕易出現(xiàn)漏風(fēng)故障。除壓力彈簧本身的因素外,運(yùn)用條件復(fù)雜、運(yùn)用和檢修過(guò)程中的操作不當(dāng)也是造成上蓋與膠囊間漏風(fēng)的主要因素。
上蓋、下座密封部脫膠漏風(fēng)。上蓋或下座密封部為一層硫化橡膠。生產(chǎn)中,上蓋金屬骨架與橡膠硫化時(shí),硫化面清潔度不夠或黏接劑的涂刷不均勻,使此處橡膠粘結(jié)強(qiáng)度較差,在運(yùn)用一段時(shí)間出現(xiàn)脫膠和膠層變形,產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。
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