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針對(duì)國(guó)家提出的“再制造”產(chǎn)業(yè)能否像寫再制造需要“再認(rèn)識(shí)”這篇文章里面的那樣完全可以替代新品。就比如我們彈簧這個(gè)行業(yè)，一個(gè)模具彈簧如果壓到不能再壓了，能用什么技術(shù)將他的那種性能重新復(fù)原嗎？把彈簧拉回原樣，這跟揠苗助長(zhǎng)差不多，壓幾次就沒用了。

汽車開到很舊了，比如他的關(guān)門用的氣彈簧，用的時(shí)間舊了，換了一個(gè)氣門芯還可以再用，但是性能肯定不如從前了，時(shí)間一長(zhǎng)很可能就會(huì)掉落。對(duì)于汽車的骨架時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)超出它的壽命期，性能也會(huì)大打折扣，這些性能誰都明白是很難徹底復(fù)原的，目前還沒有什么技術(shù)可以在不重新澆灌就可以使它完全復(fù)原的技術(shù)。

很顯然再制造的產(chǎn)品的性能永遠(yuǎn)是不可能比得上新品，頂替新品更不知從何說起。但是再制造在某些方面確實(shí)有著非常大的作用，它可以把原來使用報(bào)廢的產(chǎn)品通過成本較低的改造后獲得再一次的重生，使它的價(jià)值再一次延續(xù)。

像我們彈簧這樣的零部件行業(yè)沒有再制造的概念了，因?yàn)檫@些算是消耗品，使用的壽命到了的話就不能再次使用了，只能回收做廢鐵用。再制造只能是針對(duì)不容易變形的比較大的骨架類主見的重復(fù)使用，20世紀(jì)40年代二戰(zhàn)中的美國(guó)，最早被福特公司用于軍用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修。由于戰(zhàn)時(shí)的資源緊張，各大汽車廠零部件供應(yīng)嚴(yán)重短缺，于是，福特公司對(duì)一部分次品發(fā)動(dòng)機(jī)以維修的方式進(jìn)行重新制造，然后裝配到新的汽車上。出人意料的是，由于質(zhì)量控制得力，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不亞于新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是使用的壽命肯定不如新的發(fā)動(dòng)機(jī)。于是在二戰(zhàn)結(jié)束后，“再制造”順理成章地成為福特公司的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)。 

再制造技術(shù)應(yīng)該從一開始就開始安排好，不是“翻新”，只是在制造的時(shí)候就考慮好延長(zhǎng)使用壽命的一項(xiàng)改造技術(shù)。因此再制造是一個(gè)富有高科技含量的生產(chǎn)過程，加長(zhǎng)了產(chǎn)品使用的延續(xù)性，對(duì)綠色循環(huán)發(fā)展的消費(fèi)理念和國(guó)際潮流起著支柱的作用。